מערכת הטייס האוטומטי של טסלה נחשפת
Deprecated: preg_split(): Passing null to parameter #3 ($limit) of type int is deprecated in /var/www/vhosts/xunhaot.com/httpdocs/wp-content/themes/jannah/framework/functions/post-functions.php on line 888
למרות ההליכים האחרונים בבית המשפט שקבעו לטובת פונקציונליות הנהיגה האוטונומית למחצה של Tesla's Auto, דוח חדש חשף בעיות עמוקות יותר עם חוסר אחריות של הנהג.
בהליכים קודמים בבית המשפט, חבר המושבעים הסכים שהאחריות הסופית על הטייס האוטומטי וטכנולוגיית הבטא של נהיגה עצמית מלאה של טסלה מוטלת על האדם מאחורי ההגה.
עם זאת, הוושינגטון פוסט השיג לאחרונה צילומים בלעדיים של טסלה מתנגשת בצומת T במהירות של כ-70 קמ"ש וחורשת על רכב חונה, הרג אחד מיושביו ופצע אחר באורח קשה בשנת 2019.
לפי "הפוסט", נכתב כי בצילומי גוף בלעדיים של המשטרה שהגיעו לידי האאוטלט, הנהג המעורער אומר שהוא "נהג בשייט" והוריד את עיניו מהכביש כשהפיל את הטלפון שלו.
למרות שהבעיה הברורה ביותר במשחק היא חוסר תשומת לב של הנהג, הפוסט גם להוט לציין שהתקרית הזו היא אחת מקומץ תאונות קטלניות או חמורות שבהן מעורב טייס אוטומטי של טסלה בתרחישי כביש שבהם הוא לא מיועד לשמש.
על פי מחקר שבוצע על ידי The Post, טסלה הכירה בכך ש-Autosteer, התכונה המרכזית של הטייס האוטומטי, " מיועדת לשימוש בכבישים מהירים עם גישה מבוקרת" עם "מפריד מרכזי, סימון נתיב ברור וללא תנועה חוצה". זה נאמר במדריכים, במסמכים משפטיים ואפילו בתקשורת עם הרגולטורים הפדרליים.
למעשה, השימוש ב-Autosteer "לא סביר במיוחד לפעול כמתוכנן" בשימוש אם "הראות גרועה (גשם כבד, שלג, ערפל וכו') או שתנאי מזג האוויר מפריעים לפעולת החיישן," לפי אתר האינטרנט של טסלה.
גבעות, כבישים עם עיקולים או כאלה שהם "גסים מדי", תנאי אור בהיר ותאי אגרה עלולים להיות גם הם בעלי אותן השפעות שליליות על הטכנולוגיה.
למרות שלחברה יש את היכולת הטכנית להגביל את הזמינות של הטייס האוטומטי לפי גיאוגרפיה, היא נקטה כמה צעדים מוחלטים כדי להגביל את השימוש בתוכנה, הפוסט טוען.
מלשיין שופך עוד בוז על הטכנולוגיה של טסלה
בנוסף לממצאים העצמאיים של The Post, עובד לשעבר של טסלה פתח לאחרונה את ה-BBC, והצהיר שהוא לא מאמין שהחומרה או התוכנה של הטייס האוטומטי מוכנים עדיין.
לוקאש קרופסקי הדליף נתונים, כולל תלונות לקוחות על תוכנת הבלימה והנהיגה העצמית של טסלה, לעיתון הגרמני Handelsblatt בחודש מאי . מעסיקו התעלם ממנו, ולכן פנה מאז לעיתונות.
לפי ה-BBC, מר Krupski אמר שהוא מצא ראיות בנתוני החברה המצביעים על כך שדרישות הנוגעות לתפעול בטוח של כלי רכב שיש להם רמה מסוימת של טכנולוגיית נהיגה אוטונומית או מסייעת לא קוימו.
"זה משפיע על כולנו כי אנחנו בעצם ניסויים בכבישים ציבוריים. אז גם אם אין לך טסלה, הילדים שלך עדיין הולכים בשביל ההליכה," הוא אמר לה-BBC.
על פי דיווח של The Post, המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) בארה"ב עדיין לא פעל בסוגיית התקלות בטייס האוטומטי של טסלה, למרות עצות מנוסחות מהסוכנות הלאומית לבטיחות בתחבורה (NTSB).
בראיון ל-The Post מוקדם יותר השנה אמרה יו"ר NTSB, ג'ניפר הומנדי: "אם היצרן לא מתכוון לקחת את הבטיחות ברצינות, זה תלוי בממשל הפדרלי לוודא שהם עומדים למען אחרים כדי להבטיח בטיחות" ;.
"נראה שהבטיחות אינה בראש סדר העדיפויות בכל הנוגע לטסלה"