סוללת EV יכולה לקחת 500 קמ מטעינה של 15 דקות
החדשה של Zeekr
Deprecated: preg_split(): Passing null to parameter #3 ($limit) of type int is deprecated in /var/www/vhosts/xunhaot.com/httpdocs/wp-content/themes/jannah/framework/functions/post-functions.php on line 888
יצרנית הרכב החשמלי הסינית Zeekr, המייצרת כיום את דגמי 001 ו-Zeekr X EV, הרימה את המכסה על מה שהתקשורת כבר מכנה את טכנולוגיית 'סוללת הזהב' שלה, בעלת יכולת טעינה במהירויות של עד 500 קילוואט.
נכון לעכשיו, כמה מהמהירויות המהירות ביותר המוצעות מגיעות ל-360 קילוואט, כשרק כלי רכב בודדים נבחרים מסוגלים לקבל את קצב האלקטרונים הזה. אבל Zeekr אומר כי טכנולוגיית תא הסוללה והחבילה החדשה של ליתיום-יון פוספט (LFP) תתמוך בכלי רכב עם ארכיטקטורת 800V בטעינה במהירויות שלא נראו בעבר.
למעשה, המותג הסיני טוען שרכב חשמלי המצויד בטכנולוגיות החדשות של Zeekr ובארכיטקטורה חשמלית של 800V יכול להוסיף טווח נסיעה של 500 ק"מ (310 מייל) תוך 15 דקות בלבד.
החברה שבבעלות Geely מודה כי סוללות LFP נחשבות באופן מסורתי על ידי התעשייה כבעלות "צפיפות אנרגיה נמוכה יותר בהשוואה לסוללות ניקל-מנגן-קובלט (NMC) ברמת התא", אך המהנדסים שלה עבדו על זה על ידי שימוש במה שהוא מתייחס אליו. כ"חומרים שפותחו לאחרונה" ו"עיצוב מבני פשוט".
התוצאה היא שניצול הנפח של ערכת המצברים החדשה – למעשה כמות ערכת המצברים המשמשת לספק חשמל לרכב – מגיעה ל-83.7%, גבוה בהרבה מ-72% מהניקל של יצרנית המצברים הסינית המובילה CATL. -מנגן-קובלט (NMC) סוללת Qilin, לפי אוטוקאר .
למרות "צפיפות האנרגיה המצוינת" לטענת Zeekr, נאמר כי גם בבטיחות לא הייתה התפשרות, שכן היא עברה בדיקות חדירת מסמרים, טבילה במים למשך 48 שעות ושריפה בשריפה של 1000C למשך שעה. יש סרטון ביוטיוב שבו הוא נתון לכל מיני עונשים, אם זה הקטע שלך.
הדגם הראשון שיקבל את הסוללה החדשה יהיה Zeekr 007 סדאן חשמלית טהורה, שתגיע כבר בינואר בשנה הבאה בחלק מהשווקים. אבל מותגים אחרים בבעלות ג'ילי, כמו פולסטאר, לוטוס, וולוו ואפילו סמארט יכולים גם הם ליהנות מהטכנולוגיה.
כעת הרשת צריכה לשחק להתעדכן
על מנת ש-Zeekr תציג ביעילות את יכולות הטעינה המהירה במיוחד שלה, היא תתמוך ברשת הציבורית, אשר מפגרת למרבה הצער מאחורי התעריפים המפורסמים של 'סוללת הזהב' החדשה שלה באזורים רבים.
נכון לעכשיו, רק קומץ מטענים קיימים ברחבי העולם שיכולים לספק 500 קילוואט של כוח, כולל יחידה שהותקנה על ידי Nio בסין , כמו גם פלטפורמת הטעינה המהירה Express Plus Power Link 2000 DC מ- ChargePoint , שתתבצע במספר של האתרים המופעלים על ידי מרצדס-בנץ בצפון אמריקה.
אבל Zeekr הייתה עסוקה בשוק המקומי שלה, וסייעה להתקין למעלה מ-401 עמדות טעינה המציעות הספק של 360 קילוואט. היא טוענת שהיא מתכננת להרחיב את הרשת ל-1,000 עמדות טעינה 'מהירות במיוחד' בשנת 2024 ותפעיל למעלה מ-10,000 שקעי טעינה מהירים במיוחד עד 2026.
באירופה, ספקית הטעינה של EV Ionity אומרת שהיא מתכננת להחזיק 7,000 מטענים של 350kW באינטרנט עד 2025 , בעוד שבצפון אמריקה, ל- Electrify America יש את אחת מרשתות הטעינה הרחבות ביותר, והיא אומרת שהיא מתכננת להציע 10,000 מטענים ב-1,800 תחנות שונות עד 2026 , כולל רבות מיחידות ה-'Hyper-Fast' 350kW שלה.
סוגים אלה של מהירות יגרמו להעלאת הסוללה הממוצעת של 10-80 אחוזים להימשך רק 15 דקות או פחות, וזו הדרך היחידה להפחית את זמני ההמתנה בתחנות עמוסות ולהגביר את אמון הצרכנים.
אחרי הכל, ביטול הבעיות של חרדת טווח והמתנה ממושכת לטעינת הסוללות חיוניים בשכנוע ההמונים לוותר על דלקים מאובנים ולהשתמש בחשמל. עם זאת, Zeekr עדיין צריכה למצוא איך להפוך את טכנולוגיית הסוללות שלה למחיר סביר עבור ההמונים, לא רק למעטים החסרים.